我国公路桥梁规模已突破百万座，其中85%以上为中小跨度桥梁，这类桥梁普遍采用性价比较高的板式橡胶支座作为墩梁间的支承体系。然而，普通板式橡胶支座往往未经专门的隔震设计，在桥梁上的安装连接方式缺乏统一规定，导致板式橡胶支座桥梁的抗震性能难以有效把控。

针对这一问题，合肥工业大学土木与水利工程学院项乃亮教授团队与同济大学的研究者合作，开展了不同支座粘结约束方式下板式橡胶支座桥梁地震概率易损性分析研究，针对两侧无粘结、两侧粘结和单侧粘结三种形式的桥梁板式橡胶支座减隔震体系，考虑结构、地震等参数的不确定性，对桥梁关键构件和系统整体的地震易损性进行了评估，阐明了支座粘结约束方式对桥梁地震损伤和破坏规律的影响机制，提出了有效提升桥梁韧性减隔震性能的合理支座粘结约束形式，为我国中小跨度桥梁合理抗震体系的构建提供了重要途径。

该成果于2025年3月发表于结构工程领域国际顶级期刊《Engineering Structures》（中科院一区TOP期刊）。项乃亮教授为论文第一作者，同济大学陈旭教授为论文通讯作者，合肥工业大学为第一完成单位。该研究工作得到了国家自然科学基金项目(52208476)的支持。

原为链接：

https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2024.119498

论文引用：

Xiang N, Xu H, Wang J, et al. Seismic vulnerability assessment of laminated rubber bearing supported highway bridges with various bearing bonding alternatives. Engineering Structures, 2025, 326: 119498.

项乃亮/文、图

王静峰、王昌建/审